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木纹狆國进口车市场开始变得千疮百孔

2020-09-20 来源:

随着国内汽车市场的持续疲软,一向风光无限的中国进口车市场情况也开始变得“千疮百孔”。有数据显示,7月份,进口汽车价格较去年同期下降2.55%,和6月相比则下降0.34%;其中,进口轿车价格和去年同一时间相比,下降了4.98%,环比下降0.17%。

80%以上进口车经销商库存过高

据国机汽车股份有限公司(原中国进口汽车贸易有限公司,以下简称“国机股份”)最新统计数据显示,目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月,有80%以上的进口车经销商存在库存过高的问题。

其实,从2012年第二季度开始,国内进口车终端市场的库存压力就已不是秘密。据国机股份数据显示,2012年5月份,国内整体进口车市场的库存周期达到了2.7个月,有82.6%的进口车经销商存在库存过高的问题。

8月份,中国汽车流通协会也公布了其对百强经销商集团的千余家4S店进行的抽样调查结果。结果显示,6月份的汽车经销商库存压力不断攀升,旗下车型整体库存周期超过2.5个月的进口车品牌就有3家,分别是讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪。其中,英菲尼迪5月份的库存周期位列行业最高,达到了6.18个月。尽管6月份英菲尼迪的库存周期降低至3.24个月,但该库存量仍然处于高警戒线状态。

北亚车市商务信息中心部长郭咏日前对媒体透露,2011年受北京市限购政策影响,许多经销商销量下滑了一半,但是那时厂商没有给销量压力,市场也没有价格战,因此经销商的利润还不错。但今年的形势却显着恶化了。

孙勇:进口车市场的竞争将进入白热化状态

据中国进口汽车贸易有限公司发布最新统计数据,1至7月,海关汽车累计进口量为68.4万辆,同比增长25.5%。据国机股份的分析报告称,目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高,计划增幅均超过了40%,个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标,这无疑远远超过了市场需求量。而和进口车品牌高销售目标相对应的是,今年进口车销售量在不断下滑。

中进汽贸市场营销部经理王存日前表示:从进口车19个品牌的零售数据来看,累计的增长速度逐步回落,估计整个进口车市场零售量增速极有可能回落到20%左右。

有媒体援引北京某进口车经销商集团高层的话透露:“库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵,再加上7月份优惠幅度的增大、单车利润大幅缩水,不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车,不然单店单月的亏损额都将在200万元以上。”

在有着“车市晴雨表”之称的北亚车市,这里的进口车经销商也感受到了今年进口车市场的极大变化,亚市商务中心部长郭咏日前表示,今年以来,进口车从加价销售变成了降价销售。比如去年一辆总价200万元的路虎要加几十万元才能买到,今年则是优惠几十万元;一辆总价24万元的现代进口车,去年要加价5000元,现在要优惠2万元。

国机股份副总经理孙勇表示,2012年下半年进口车市场回暖的可能性极小,市场或将迎来新一轮的价格战,特别是在10月份左右,进口车市场的竞争将进入白热化状态。“按照一般规律,下半年的市场供给率会超过上半年,因此,在市场需求方面没有更好的刺激因素的情况下,进口车市场的走势将会越来越严峻。”孙勇认为。


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